销量榜冲进前十五 奇瑞子品牌知多少

网上有关“销量榜冲进前十五 奇瑞子品牌知多少
”话题很是火热
，小编也是针对销量榜冲进前十五 奇瑞子品牌知多少寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

说起奇瑞这个品牌
，买买君觉得相比它本身，更值得关注的是它的子品牌——捷途 ，捷途与奇瑞同源
，但定价会更为经济，近段时间的销量表现都很不错的。之前总有人说奇瑞的多品牌战略是“多生孩子好打架” ，嗯
，这次打赢了！

但有些车迷也许不知道，其实奇瑞可以算是自主品牌里玩子品牌的鼻祖 ，除了奇瑞之外
，旗下有一堆子品牌如观致、瑞麒 、开瑞等 。今天就来看一看，奇瑞那些子品牌都怎么样了
。

01.观致和凯翼

作为奇瑞冲击高端的车型 ，观致得到最多的评价是叫好不叫座，最后不得不走上卖身宝能的结局。

可以说定位高端
，将竞争对手瞄准一众合资品牌的观致，造出来的车型 ，早期如观致3
、观致5
，到现在的观致7，都还是相当出色的车型 。在日内瓦车展上首次亮相 ，观致3首秀便收获各大媒体的赞扬
，但这款车的销量却与这些赞许相去甚远
。

图为观致5

出现这样的结局，其实也跟观致的定位和市场变化有关。

一方面 ，当时观致3的定价直接与轩逸、朗逸 、瑞朗等看齐
，而当时的B级轿车市场已经是一片红海，市场已经很难再容下一个新的品牌 ，更不用说观致的价格比当时其他自主高一倍 。在早期看重价格的国内消费者来说
，买观致实在不是一笔划算的买卖
。

图为观致7

另外一方面是当时国内已经兴起的SUV浪潮，国内的SUV市场以超过50%的增长率野蛮生成 ，自主品牌如长城等都凭借SUV平步青云，哈弗H6连续夺取销量冠军就是由此开始。虽然到2016年观致才终于推出了观致5?SUV车型
，但SUV市场也已经被瓜分完毕了 。如今想凭借一台观致7，翻身的机会依旧渺茫
。

凯翼本来是奇瑞打造的一个面向年轻消费群体的互联网品牌 ，并且率先提出了众包概念。但是很惋惜
，凯翼虽然概念很新潮，但是实际上并不被公众所接受 。

于是在不久后奇瑞便将凯翼转卖 ，作为典型的外行经营
，凯翼的销量江河日下。数据显示，凯翼旗下主销车型X3
、X5月销均不足千台 ，这样看来凯翼离停产也已经不远
。

02.开瑞

成立于2009年的开瑞品牌
，是奇瑞在商用车领域的子品牌。但这个品牌在消费者心中却没有太多存在感，而在10月份的全系销量也不过5000辆 ，只能说处在一种不温不火的状态 。

开瑞优雅2代：销魂的车顶

这一切与它的车型规划不无关系
，以旗下开瑞K60车型为例
。明明开瑞的品牌定位为商用车，但K60却是一台打着SUV名义的MPV ，而且无论配置还是动力表现都不够好，整车表现出的诚意十分不足。

这也反应出开瑞品牌的摇摆不定
，自我定位不清晰，并没有一个长期的规划 ，注定是无法长久的 。

03.奇瑞捷豹路虎

遥想当年
，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建 ，合资双方股比为50:50
，是国内首家中英合资的高端汽车企业
。

捷豹路虎经福特和塔塔易手之后，对于进军国内市场 ，选择了奇瑞作为合资公司
，对于双方都是一个共赢的合作。相较于同时代日系、德系对于自主品牌的技术封锁，英国品牌的路虎对于合作方式还是体现出了更多诚意 。

当然客观来讲 ，定位高端的捷豹路虎和主打中低端的奇瑞
，奇瑞在技术上获得的支持并不多
。但捷豹路虎对于奇瑞的整体形象还是有相当的提升，另外对于装配工艺的流程化和产品细节的完善上 ，奇瑞也受益良多。

因此不管销量如何，至少捷豹路虎对于奇瑞品牌的品牌力还是有一些提升的效果 。

04.瑞麒 、威麟

如果资深一点的车迷一定会知道瑞麒
、威麟这两个品牌以及它们的车标
。如果没有什么直观的印象
，那么请看下图。

这车标有点眼熟

作为2009年推出的中高端品牌，瑞麒算是观致的前辈 ，但显然奇瑞的设计师认为国人对中高级车的定义就是大、胖 、镀铬一定要多吧？比如这台瑞麒G6
，虽然与同级别的国产车相比还行，但与合资车还是有一定差距 ，而它的价格最高接近26万 。

威麟V5（重点看车标）

与瑞麟同时期发布的还有主打多功能以及商务车型的威麟
，但这个品牌推出的车型也都没有太大的水花，让人记住的除了车标就没有更多的记忆点了。

可以看出这两个品牌的推出操之过急 ，且对于消费者的需求并不明确
，因此这两个品牌的命运也难逃发展不力，惨淡收场的以致于停产的下场
。

05.捷途和星途

从奇瑞公布的销量公告可以看出来 ，具体到车型
，月销破万的有两款车型，瑞虎8和捷途X70系列 ，而奇瑞能在2019年10月11月两个月挤进国内品牌销量榜前十五，绝对离不开捷途的大卖。

而捷途品牌的走红却是奇瑞自己都没有想到的
，从2018年1月发布子品牌以来，同年8月就推出捷途X70 ，而后推出捷途X70S
，速度不可谓不快 。

图为捷途X70S

在看到捷途X70的后，捷途的衍生车型X70M ，X90
、X95等车型也快速上马
，但上市后的表现却不尽人意
。

而这主要是X70、X90之间的定价过于重合，多生孩子好打架 ，最后变成自己人之间的内讧。而且对于技术储备也有很大关系
，捷途车型和瑞虎 、艾瑞泽等车型都是采用号称国产最强的祖传1.6T发动机，但这也很难以区分开高低配车型 ，也许等奇瑞2.0T发动机研发上市会有一定改观吧 。

从星途的整个上市及营销的过程都可以看得出来
，奇瑞有些太急
。用著名导演姜文的话来说：步子迈太大，咔 ，容易扯着蛋。

但市场由不得奇瑞不急，自主品牌传统豪强中吉利有领克
，长城有WEY，这两个代表各自车企的高端形象车型都取得了一定的成功 ，唯有奇瑞的星途
，一直卖得难以达到预期 。

图为星途LX

而这主要的原因不在于产品本身，作为奇瑞举全企业之力打造的高端品牌 ，当然是猛料堆积
。以最高端的星途LX为例：前卫的造型、考究的车内材料和品质
、雄狮智云系统以及备受好评的1.6T+7速湿式双离合。

星途没达预期的原因主要是：一来国内市场由增量市场
，变为存量市场，持币观望的消费者更加谨慎；二是星途产品定价依然高度重叠 ，出现左右互搏的局面；最后则是营销宣传并不到位
，不同于领克和WEY的高曝光率，我们几乎很少听到星途的消息 。

上图为星途TXL

所以有人说星途又在走观致的老路 ，但教授以为现在来看还为时甚早
，就像合资品牌向低价市场渗透，自主品牌近年来的趋势也在价格上探 ，而且像领克、WEY都算是站稳了脚步，相信奇瑞以及星途也可以尽快走上高端之路
。

向上探索未能成功的奇瑞
，在向下渗透细分市场的路上，取得一定成功 ，?从中可以看到太过自信定位过高 、盲目扩张都不是自主品牌可取之道。

自主品牌真正应该努力的方向是利用自身优势
，把握住细分市场，毕竟在市场寒冬 ，只有活下去的人才有资格笑到最后 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

中国品牌紧凑SUV该怎么选？广汽传祺GS4对比奇瑞瑞虎7

奇瑞公司旗下现有奇瑞
、开瑞、瑞麒 、威麟四个子品牌
。

覆盖家轿
、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌 ”战略满足了细分市场的不同消费需求。

1 、奇瑞品牌

奇瑞的品牌定位是中低端乘用车 ，继续生产之前的优秀车型
，比如QQ系列
、旗云系列、风云系列，目的就是维持之前的大发展 ，保持行业领先的地位
，但是时光不然，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化 ，消费升级 、观念的转变，让奇瑞的畅销车型QQ不在热销
，失去了领先的地位 。

2
、开瑞品牌

主要车型就是开瑞优优、开瑞K50等面包车，等到了2017年 ，开瑞品牌将车型线扩大了不止一倍
，现在生产的车型有MPV 、SUV、皮卡等车型，开瑞也是奇瑞的子品牌中活得最长的一个
。

3
、瑞麒品牌

其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5 。2012年 ，奇瑞汽车战略结构调整
，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌
。

4 、威麟品牌

威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，它以“先见
、进取、掌控
”为核心 ，以“Engines & Drivers”的品牌理念为依托
，通过生产实用可靠的 、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。

近日 ，有网友给《菲常视界》留言道
，“预算15万元（落地价），中国品牌紧凑型SUV该怎么选？ ” 。落地价15万元 ，净车价大概在12-13万元左右，那选择性实在是太多了
。但小编还是先入为主地给该网友推荐广汽传祺GS4
，因为作为广州的“土特产
”，加上小编我自身是传祺GS8的车主。

为了给该网友更多地选择空间 ，小编横向对比了多款中国品牌紧凑型SUV后发现
，今年刚刚上市的全新一代奇瑞瑞虎7也是不错的选择 。随后，小编通过汽车之家“车型对比”（广汽传祺GS4?自动豪华智联版/奇瑞瑞虎7?1.6T?DCT?劲PRO）两款价位相当的车型的各细项 ，奇瑞瑞虎7?PRO性价比尤为之高
。

设计：GS4外观更具国际范

GS4的外观属于“凌云翼 ”的升级版
，有着传承的意义，问题在于新鲜感不足。前脸大面积的中网 ，内嵌多条横向镀铬饰条
，加上前大灯融为一体，使之车头视觉颇为宽大和有气势 。科技感和档次感 ，GS4都比瑞虎7有过之而无不及。

奇瑞瑞虎7的原创度也是有的
，新车采用日曜星河全新家族前脸造型
、天穹悬浮式车顶设计，并全系标配多腔阵列反射式LED大灯和流水式动态LED转向灯 ，整体外观兼具动感与优雅气质
。在外观上，瑞虎7的优胜之处在于提供两套中网样式选择（1.5T车型使用点阵式星河前格栅
，1.6T车型提供几何矩阵钻石高亮前格栅）。

传祺GS4的内饰在设计、做工和用料等方面可以说是同级别的标杆水平，内装采用了较为简洁的设计风格 ，很多横向线条的运用让整个内饰空间看起来非常的舒展 。GS4内饰在豪华感的营造方面同样下足了功夫
，整个中控台被大面积的皮质材质包裹
。

瑞虎7的内饰沿袭瑞虎8环抱式科技座舱的造型风格，提供三种内饰色彩组合可选。但是 ，瑞虎7的内饰
，到处都是似曾相识的感觉，模仿的痕迹很重 。但奇瑞很聪明 ，没有从单一车型上借鉴
，而是取众之长
。首先，全液晶仪表盘的样式 ，挺比亚迪的。接着
，中控台中央悬浮式屏幕，挺宝马的 。然后 ，空调控制面板，挺捷豹的
。

配置：瑞虎7完胜无疑

在主被动安全方面
，传祺GS4自动豪华智联版是全线缺席的，而瑞虎7则武装到牙齿。主动刹车 、车道偏离预警及保持辅助功能 ，以及道路交通标识识别
，瑞虎7都装配上了 。瑞虎7的倒车影像是360度的全景影像，GS4只是普通的倒车影像
。ACC自适应巡航这配置显档次 ，瑞虎7有了
，GS4没有。

除了上述科技和档次的安全配置之外，GS4最掉价的是方向盘居然是塑料的 ，座椅还是手动调节的 。10多万的车子连真皮方向盘都没有
，主驾驶位电动调节也没有，这个就说不过去了。为了弥补安全配置的确实 ，GS4装配了12.3英寸的全液晶仪表盘
，而瑞虎7也是液晶仪表盘，但只有7英寸大小
。

安全配置 ，档次感的配置，GS4可以说是全线沦陷。但是
，还没完 。自动大灯
、自适应远近光灯和车内多少氛围灯，瑞虎7全具备 ，GS4一项都没有
。全车车窗一键升降
，外后视镜的功能全面性，GS4都不及瑞虎7。最后 ，疫情影响下
，购车者对健康类配置关注度持续攀升，车内空气安全和健康成又一考量重点瑞虎7装配了“车载空气净化器
”和“负离子发生器” ，而GS4仅有“车内PM2.5过滤装置 ” 。

动力：瑞虎7技术含量更高

瑞虎7以1.6T动力对比传祺GS4的1.5T动力
，本就不公平，毕竟排量稍大 ，所以瑞虎7的最大马力和最大扭矩
，都优于GS4
。疫情影响下，购车者对健康类配置关注度持续攀升 ，车内空气安全和健康成又一考量重点。而途观L和RAV4均配备了“车内PM2.5过滤装置
”，皓影没有 。途观L还配置了后排出风口
，皓影和RAV4都没有
。

而瑞虎7的1.6T发动机曾号称自主最强，各项数值都是国际领先水平 ，尤其是热效率更比肩丰田。而且
，瑞虎7的1.6T是采用全铝缸体，而GS4的1.5T发动机仍是铸铁 ，无论是轻量化还是加工工艺
，瑞虎7的1.6T都要更胜一筹 。最后可惜的是，瑞虎7选用了7速双离合变速箱 ，其质量稳定性稍欠于GS4的爱信6速自动变速箱
。

最后说一句：

谈及中国品牌
，第一反应是谁？如日中天吉利、SUV发家的长城 、体量较大长安和以新能能立身的比亚迪。奇瑞，可以说是中国品牌中最醉心与技术的品牌 ，技术储备毋庸置疑 。广汽传祺
，师从日系“两块田”，整体造车造诣同样不可小觑。回到最开始的问题 ，广汽传祺GS4和奇瑞瑞虎7之间怎么选？追求性价比的用户，推荐瑞虎7；追求价值感的买家
，GS4或许更符合您的要求
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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