斗山DX225LC整机无动作原因是什么？

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。

一台斗山DX225LC型挖掘机在工作过程中突然出现整车无动作的现象
，斗山DX225LC整机无动作故障分析:

1
、挖掘机使用破碎锤，累汁3000小时未更换液压油 ，检查液压油
，发现有污染严重，怀疑是液压油过度污染造成。

2、清洗液压油箱并更换液压油和滤芯后 ，全车动作仍然时有时无
，而且还出现了全车动作慢 、无回转等现象 。

3
、经检查油液仍有污染，而且吸油滤芯上附有大量毛絮、清洗回转锁定电磁阀后 ，回转正常
。

4 、清洗比例电磁阀后
，动作慢现象消失；测试先导压力，发现压力波动较火
、不稳定且偏低。

5、再次证明液压系统有杂质造成阀堵现象故障 。

故障原因：液压油过脏 ，导致液压系统主溢流阀和电磁比例阀发卡
。

斗山DX225LC整机无动作故障维修步骤:

1 、再次清洗液压油箱用和好的面粘净油箱中的杂质并更换液压油及滤芯。

2
、清洗液压油散热器，用柴油冲洗然后用气泵吹净 。

3、清洗管路
。

排故体会:

l 、挖掘机使用破碎器时
，必须按照保养要求进行保养（液压油和滤芯）。

2
、清沈液压系统时，必须按照要求进行清洗（禁止使用抹布） 。

斗山55挖机发动机发动有点颤抖

DH60行走是拉杆式控制 ，拉杆直接拉动控制阀的行走阀芯
，而其他动作全是先导控制
。

如果行走能正常工作，证明主泵正常 ，问题出在先导控制上。

建议从简到难检查：

打开钥匙开关到通电位置
，看是否有电 。先导控制虽然属于液压控制，但微动开关和先导切断电磁阀还是需要电控的。排除是否电瓶亏电、线头松动 、U型保险脱落（电瓶箱内）等情况
。

检查保险。钥匙开关到保险盒及先导电磁阀本身都配有保险 。如果不知道具体是哪个保险 ，可将保险盒内所有保险依次抽出观察
，完好的放回原位插紧，熔断的更换同型号备用的
。

其他电路问题需要专业售后人员检查 ，如果你自己有万用表
，也可以打一下。检查点是微动开关、先导切断电磁阀以及之间的线路 。

齿轮泵
。这是先导油路的源头，可以先看回油滤芯（DH55没有先导滤芯） ，若有铁屑，则拆泵检查。

按经验来说
，电路问题可能性比较大 。

一
、原因解析

1、火花塞工作不良； 2 、真空管漏气； 3
、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5 、节气门位置传感器故障； 6
、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8 、节气门开度不正常； 9
、进气系统漏气
。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖 、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞 ，怠速装置工作不良
，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严 ，进气歧管漏气
，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等 。发动机怠速不稳时 ，首先应调整怠速
，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞 ，如量孔堵塞
，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下 ，察听进气歧管或化油器中
、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象
，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除
。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况 、气门的密封性能及点火时间是否正确 ，必要时应进行检修、调整。

三
、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机
，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转 。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳 ，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时
，可根据其故障特点将其分为怠速熄火 、怠速不稳和怠速过高
。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好 ，但一松开加速踏板后就立即熄火
，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳 ，排气管发出"突
、突"响声
，则一般为怠速不稳故障 。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低 ，则为怠速过高或无怠速故障
。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常 、气门间隙适当
、点火系统情况正常、各管道密封良好 、阻风门全开
、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时
，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速 。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉 ，当发动机快要熄火时
，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速
。然后再将节气门开度调整螺钉旋出 ，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉
，使发动机转速提高 。如此反复进行，直到节气门开度最小 ，发动机在最低稳定转速下运转
。最后再提高转速并突然关闭节气门
，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整 。调整后 ，如故障消失
，即为怠速螺钉调整不当
。调整后，如故障不能消失 ，可将节气门开大些，使发动机保持运转
，用棉纱或纸条等检查化油器 、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气 ，可拆下怠速量孔进行检查
，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验 ，这时如故障消失
，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常 ，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死
，则应对怠速截止阀进行修理 。

六
、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机 ，然后用手控制节气门臂
，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软 ，应更换拉簧
。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密
，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常 ，则应检查节气门下方是否有轻微漏气
，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整 ，直到怠速合适为止。

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