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标致308在国内销售已经有六个年头了 ，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑 。在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款 ，改款之后的308在整体的外观造型上面变的非常的漂亮，要不怎么说法国人浪漫呢！新款308采用了标致最新的家族式设计语言 ，他的中文部分采用了三点钟的内部造型 ，非常的有质感，并且还采用了倒梯形的设计，周围还有镀铬装饰条进行镶边 。大灯的造型比较犀利 ，也比较狭长 ，灯组内部的结构比较紧凑，远近光灯采用了分体式设计 ，并且近光灯还带有透镜功能 ，除最顶配车型采用的是氙气大灯外，其余车型采用的均是卤素光源 ，时下比较流行的LED日间行车灯也是全系的标配 ，除此之外，大灯高度可调功能也是全系的标配。
标致308哪一年款最好
在今天的法系车大家族中 ，标致可以说是顶梁柱一般的存在了 ，尽管销量对比主流的日系与德系几乎没眼看，但不可否认的是法系车有着自己独特的一批粉丝 。在今年的成都车展上 ，宝马带来了全新一代的4系轿跑 ，巨大的“板牙 ”一般的双肾中网让很多人接受不了，但似乎一台轿跑就应该有着突破性的设计，比如下面这台 。
标致407 ，几乎可以说是中国马路上能够见到的最罕见的一台标致了。停产多年是其中一个原因 ，但进口身份带来的高昂售价似乎才是根本，在十几年前 ，这台407就能卖到三四十万 ，着实有点贵了 。
从外观上看，这台407?Coupe沿袭了当年标致家族的“大嘴”设计 ，虽然在当年很多人接受不了这样的“大嘴 ” ，但不可否认的是，如今非常多的车型都用上了“大嘴 ”的设计 。法系车似乎一直在引领汽车设计界的潮流。
从侧面来看 ，这台?标致407有着异常流线的车身线条 ，从前到后一条线贯通，非常的优雅自然。这样一台双门轿跑 ，能够让设计师有足够的空间挥毫泼墨 ，勾画想要的色彩 。极低的高度带来了非常倾斜的A柱，对于我这样钟爱法系设计的人来说，这台407真的太得我心了 。
Coupe版的407有着非常短促紧凑的尾部 ，车侧线条在尾部聚合形成一个“小鸭尾” ，非常时尚动感，即使放在现在 ，这台407还是有着非常不错的观感。银色的车身 ，是当时很多法系车尤其是标致的首选，和奔驰一样 ，这台407天生就带着一股优雅的感觉 。
内饰方面 ，一下就暴露了年纪 。没有中控大屏，没有液晶仪表 ，没有多功能方向盘 ，一切都非常的原始。中控台上有着密密麻麻的按键，是独属于十几年前的豪华感 。金属质感的换挡杆也非常具有高级感 。黑色棕色拼色的设计 ，也彰显着这台407的优雅 ，尽管是台双门车，但它却是用来“慢 ”的。
在动力方面，这台407?Coupe版车型搭载了3.0L?V6自然吸气发动机 ，没错 ，这又是独属于上一个时代的豪华 。大排量就代表着豪华感，在1.5T奔驰E级和2.0T宝马7系的今天显得十分违和 。在这台3.0的车型上 ，标致为其匹配了当年十分高级的6AT变速箱。
即便是407的普通四门版和旅行版车型 ，也是非常的优雅，就像老港片里的邱淑贞 ，今天看起来依旧很美 。在当年的标致身上 ，我们还能看到专属于法系车的味道，而在今天 ，我们却拥有了1.2T的标致408 ，能耗下降了，快乐感也下降了 。
历代的标致407车型 ，似乎都为快乐而生 ，即便越来越注重实用。或许正是因为我们来到了一个“实用至上 ”的时代，标致407毅然停产，把自己留在那个值得追忆的似水年华里。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
这款车最好的是2013年的 。
标致308在2013年达到了其技术和设计的巅峰。那时的车型采用了先进的发动机技术 ，提供了出色的动力和燃油经济性 。内饰也经过精心的设计和打造，为乘客提供了舒适和高质量的乘坐体验 。
2013年的标致308还拥有优秀的安全性能 ，使其在市场上备受赞誉。
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我是索罗斯的签约作者“傲青”
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