柴油机发生严重故障有哪些前兆？

网上有关“柴油机发生严重故障有哪些前兆？”话题很是火热，小编也是针对柴油机发生严重故障有哪些前兆？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

柴油机在发生严重故障之前，一般都会产生或轻或重的反常现象，即故障前兆。掌握故障前兆，对于预防或减轻严重机械事故非常必要。

（1）烧瓦

发动机冒黑烟，机油压力下降，出现明显的吃力感，转速迅速降低，曲轴箱通气孔冒白色油烟，并发出“唧唧”的干摩擦声。这时应立即停机，否则发动机负荷进一步加重，轴瓦、轴颈表面抓黏迅速扩展，数秒后轴瓦与轴颈就会黏结抱死，致发动机熄火。产生故障的根本原因是轴瓦的摩擦表面得不到足够的润滑油，不能形成油膜润滑，导致了烧瓦。

（2）黏缸

黏缸一般在柴油机严重缺水的情况下产生。黏缸前，发动机运转无力，水温表指示超过100℃；向机体上洒几滴冷水时，水滴很快蒸发。这时如果立即熄火，活塞与缸套多会发生黏缸。遇到这种情况，应让发动机低速运转或怠速运转以降低机温，避免黏缸故障的发生。

（3）气门落入汽缸

气门落入汽缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂、气门锁夹脱落等原因引起。如在缸盖部位发出“当、当”敲击声（活塞碰气门），“嚓、嚓”摩擦声（气门弹簧折断），或伴有其他不正常响声，发动机工作不稳，往往是气门落缸的前兆，不可掉以轻心。遇到这种情况，应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆，打破机体，折断曲轴。

（4）捣缸

捣缸是破坏性最大的机械故障，除气门落缸引起外，大多是由于连杆螺栓松动折断引起的。当连杆螺栓松动或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到如同小锤轻轻敲击耐火砖的“嗒、嗒”声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全松脱或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。所以，一旦听到曲轴箱部位发出“嗒、嗒”的敲击声时，就应立即停车进行检查。

（5）断轴

当柴油机曲轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显。随着裂纹的扩大加深，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，加大油门时敲击声加重，发动机冒黑烟。不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴折断，随即熄火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。

（6）飞轮碎裂

当飞轮出现隐性裂纹时，用锤子敲击，会发出沙哑的响声。发动机工作时，飞轮处会产生敲击声，加大油门时响声增大，发动机振抖。此时若不停机检查，便会造成飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人的恶性事故。

（7）“飞车”

“飞车”前，柴油机一般都出现冒蓝烟、发动机超速或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门的控制，迅速上升，直到超过允许最高转速（有经验的驾驶员可以从发动机的排气声中判断），发动机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取措施制止，发动机转速还会升高并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫。再继续下去，便会发生捣缸、机件损坏等严重故障。

柴油发电机组捣缸故障的原因及处理方法主要有以下几个方面：

1、活塞销折断

在压缩行程和做功行程中，活塞销承受的压力非常大，因此，活塞销一般用低碳合金钢制成，如果活塞销的钢材质量不好或强度不够，在热处理中产生细小裂纹，会使活塞销内部应力集中，在交变载荷作用下，活塞销产生金属疲劳折断，使活塞与汽缸盖相撞，引起捣缸。

活塞销与连杆小头衬套间隙一般为0．015～0．040mm，如果超过极限间隙就应更换活塞销和连杆通道，否则活塞销同样会在交变载荷的冲击下，疲劳折断，造成捣缸。连杆铜套安装孔与铜套外径间隙过大。连杆铜套与铜套安装孔属于过盈配合，一般是借压力压入，如果连杆铜套在安装孔中不紧固，产生松动，会使汽缸顶部产生“哒哒”的敲击声，易使活塞销折断，发生捣缸。

2、连杆折断

连杆在做功行程时，将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动；在其他三个行程时，又将曲轴的旋转运动传给活塞，使活塞做往复运动。连杆在工作中承受很大的惯性力，所以连杆的材料要求重量轻，刚度大，耐冲击，耐疲劳。一般用中碳钢或合金钢经模压或滚压成型。如果连杆在制造时内部有裂纹，未经过磁力探伤，或者淬火时未掌握好温度，使用中将会很容易折断。

3、连杆螺栓折断

连杆螺栓是柴油发电机组中非常重要的紧固件，一般采用经过热处理的优质碳素钢或优质合金钢制成，为了防止连杆螺栓在使用中自行松脱，常采用开口销，锁片，铁丝绑扎，自锁螺母等加固措施。连杆螺栓折断后，会使曲轴连杆机构、缸套、平衡轴、机体以及卧式柴油发电机组的油箱遭到破坏，从而使整个柴油发电机组报废。一般连杆螺栓折断的原因有，连杆螺栓装配时扭力过大，超过连杆螺栓的最大载荷使其变形折断；连杆螺栓装配时扭力过小，未达到规定的力矩，工作中松动而折断；连杆螺栓使用时间过长，使其产生金属疲劳而折断(如发生严重飞车的螺栓都应及时更换)、；两个连杆螺栓在装配时扭矩不一致，使其中一只受力过大，也会造成其折断；连杆轴颈与轴瓦的间隙过大，柴油发电机组工作中产生撞击，连杆螺栓在巨大的冲击力下由于疲劳导致折断；使用不合格的普通螺栓代替连杆螺栓；连杆螺栓与螺母的锁紧装置在工作中松动，也会造成连杆螺栓折断。

用锁片(保险片)防松动时，应注意锁片不能重复使用，其边缘必须与螺母侧面可靠的贴合。用铁丝绑扎保险的，应注意铁丝作用在每个螺母上的力矩方向，应和它们的旋转方向一致。用开口销保险的，当连杆螺栓已经达到规定扭矩，而开口销孔未对正，穿不上销子时，只能继续拧紧一点，直到对上孔位置，而不能拧松。穿上开口销时，不能使其晃动，以免被磨断脱落。

4、气门掉入汽缸

气门掉入汽缸前，进气与排气产生异常，发动机声音有显著变化，此时应该立即停车检查，否则轻者活塞缸盖损坏，重者连同缸套连杆都被损坏，气门掉入汽缸的原因很多，主要是气门杆折断，气门锁片在工作中脱落，气门杆上的安全卡簧漏装或失去作用。

5、平衡轴折断和平衡轴轴承损坏

柴油发电机组工作时震动很大，为了保持柴油发电机组工作稳定，设计时采用安装平衡轴来平衡活塞连杆机构中产生的惯性。装配平衡轴时要求非常严格，必须要按记号正确装配，否则平衡轴不但起不到平衡作用，反而加剧发动机震动。当平衡轴与曲轴上的平衡重块相碰时，会使平衡轴折断而产生捣缸。多数柴油发电机组的平衡轴是用两个205轴承装配在机体上的。当轴承损坏后，使其装配位置发生变化，也会产生捣缸故障。

6、异物进入汽缸

由于缺乏保养知识，在机器不使用时对机器保管不善，使异物进入进气管，在柴油发电机组重新使用时，又未进行检查，使这些异物进入汽缸，也会发生柴油发电机组捣缸故障。

关于“柴油机发生严重故障有哪些前兆？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！